İşletmeler coğrafi verilerden en iyi şekilde nasıl yararlanabilir?

Gelişmiş ülkelerde, iş ve kamu yönetimi kararlarının üçte ikisi coğrafi veriler dikkate alınarak alınmaktadır. Bir Everpoint uzmanı olan Yulia Vorontsova, bazı sektörler için "haritadaki noktaların" faydalarından bahsediyor

Yeni teknolojiler, çevremizdeki dünyayı daha iyi keşfetmemizi sağlıyor ve büyük şehirlerde, nüfus ve etrafındaki nesneler hakkında özel bilgi sahibi olmadan iş yapmak neredeyse imkansız hale geldi.

Girişimcilik tamamen insanlarla ilgilidir. Çevre ve toplumdaki değişimlere en duyarlı kişiler, yeni ürünlerin en aktif tüketicileridir. Yeni zamanın dikte ettiği teknolojik olanlar da dahil olmak üzere bu fırsatları ilk kullananlar onlardır.

Kural olarak, binlerce nesnenin olduğu bir şehirle çevriliyiz. Arazide gezinmek için artık sadece etrafa bakmak ve nesnelerin yerini ezberlemek yeterli değil. Asistanlarımız sadece nesnelerin tanımlandığı haritalar değil, yakınlarda olanı gösteren, rotalar belirleyen, gerekli bilgileri filtreleyen ve raflara koyan “akıllı” hizmetlerdir.

Navigatörlerin ortaya çıkmasından önce bir taksinin ne olduğunu hatırlamak yeterli. Yolcu, otomobili telefonla aradı, sürücü de tek başına doğru adresi aradı. Bu, bekleme sürecini bir piyangoya çevirdi: Arabanın beş dakikada mı yoksa yarım saatte mi varacağını kimse bilmiyordu, şoförün kendisi bile. "Akıllı" haritaların ve navigatörlerin ortaya çıkmasıyla birlikte, uygulama aracılığıyla taksi sipariş etmenin sadece uygun bir yolu ortaya çıktı. Dönemin sembolü haline gelen bir şirket ortaya çıktı (elbette Uber'den bahsediyoruz).

Aynı şey diğer birçok iş alanı ve iş süreci için de söylenebilir. Gezginler ve işlerinde coğrafi verileri kullanan gezginler için uygulamalar sayesinde, farklı ülkelere kendi başlarına seyahat etmek, komşu bir bölgede bir kafe aramaktan daha zor hale geldi.

Daha önce turistlerin büyük çoğunluğu tur operatörlerine yöneldi. Günümüzde pek çok kişinin tek başına uçak bileti alması, otel seçmesi, rota planlaması yapması ve popüler turistik yerleri gezmek için online bilet alması daha kolay.

Geoproektizyskaniya LLC Genel Müdürü Nikolay Alekseenko'ya göre, gelişmiş ülkelerde iş ve kamu idaresindeki kararların %70'i coğrafi verilere dayalı olarak alınıyor. Ülkemizde rakam önemli ölçüde düşük ama aynı zamanda artıyor.

Coğrafi verilerin etkisi altında önemli ölçüde değişen bir dizi sektörü ayırmak zaten mümkün. Coğrafi verilerin derinlemesine analizi, coğrafi pazarlama gibi yeni iş alanlarının ortaya çıkmasına neden olur. Öncelikle perakende ve hizmet sektörü ile ilgili her şey bu.

1. Durumsal perakende

Örneğin, bölge sakinleri, bu alandaki rakipler, ulaşım erişilebilirliği ve insanlar için büyük çekim noktaları (alışveriş merkezleri, metro vb.) .).

Bir sonraki adım, mobil ticaretin yeni biçimleridir. Hem bireysel küçük işletmeler hem de zincir mağazaların gelişimi için yeni yönler olabilir.

Yolu kapatmanın komşu bölgede yaya veya araç trafiğinin artmasına neden olacağını bilerek, orada doğru ürünlerle bir seyyar mağaza açabilirsiniz.

Akıllı telefonlardan alınan coğrafi veriler yardımıyla da insanların alıştığı rotalardaki mevsimsel değişim takip edilebiliyor. Büyük küresel perakende zincirleri zaten bu fırsatı kullanıyor.

Bu nedenle, yatlardaki gezginlerin gece için mola verdiği Türkiye koylarında ve marinalarında, genellikle büyük Fransız Carrefour zincirinin mağazaları olan tekneleri görebilirsiniz. Çoğu zaman, kıyıda dükkanın olmadığı (kapalı veya çok küçük) ve demirli teknelerin ve dolayısıyla potansiyel alıcıların sayısının yeterli olduğu yerlerde ortaya çıkarlar.

Yurtdışındaki büyük ağlar, halihazırda mağazada bulunan müşterilere ilişkin verileri, onlara bireysel indirim teklifleri sunmak veya promosyonlar ve yeni ürünler hakkında bilgi vermek için zaten kullanıyor. Geomarketing'in olanakları neredeyse sonsuzdur. Bununla şunları yapabilirsiniz:

• kullanıcıların konumunu takip edin ve onlara daha önce aradıklarını sunun;
• alışveriş merkezlerinde bireysel navigasyon geliştirmek;
• bir kişinin ilgi çekici yerlerini ezberleyin ve bunlara cümleler ekleyin - ve çok daha fazlası.

Ülkemizde yön yeni gelişmeye başlıyor ama geleceğin bu olduğundan hiç şüphem yok. Batı'da bu tür hizmetler sağlayan birkaç şirket var, bu tür girişimler milyonlarca dolarlık yatırım çekiyor. Yerli analogların çok uzakta olmaması beklenebilir.

2. İnşaat: üstten görünüm

Muhafazakar inşaat endüstrisi artık coğrafi verilere de ihtiyaç duyuyor. Örneğin, büyük bir şehirdeki bir konut kompleksinin konumu, alıcılar nezdindeki başarısını belirler. Ek olarak, şantiyenin gelişmiş bir altyapısı, ulaşım erişilebilirliği vb. Geoinformation hizmetleri, geliştiricilere şu konularda yardımcı olabilir:

• gelecekteki kompleksin etrafındaki nüfusun yaklaşık bileşimini belirlemek;
• ona giriş yollarını düşünün;
• izin verilen inşaat türüne sahip arazi bulmak;
• gerekli tüm belgeleri toplarken gerekli olan bir dizi özel veriyi toplayın ve analiz edin.

İkincisi özellikle önemlidir, çünkü Kent Ekonomisi Enstitüsü'ne göre, konut inşaatı alanındaki tüm tasarım prosedürlerine ortalama 265 gün harcanmaktadır ve bunun 144 günü yalnızca ilk verilerin toplanmasına harcanmaktadır. Bu süreci coğrafi verilere dayalı olarak optimize eden bir sistem, dönüm noktası niteliğinde bir yenilik olacaktır.

3. Lojistik: en kısa yol

Coğrafi bilgi sistemleri, dağıtım ve lojistik merkezlerinin oluşturulmasında faydalıdır. Böyle bir merkez için yer seçiminde yapılacak bir hatanın bedeli çok yüksektir: büyük bir mali kayıptır ve tüm işletmenin iş süreçlerinin aksamasıdır. Resmi olmayan verilere göre ülkemizde yetiştirilen tarım ürünlerinin yaklaşık %30'u alıcısına bile ulaşmadan bozulmaktadır. Bunda eski ve kötü konumlanmış lojistik merkezlerin önemli bir rol oynadığı varsayılabilir.

Geleneksel olarak, konumlarını seçmek için iki yaklaşım vardır: üretimin yanında veya satış pazarının yanında. Ortada bir yerde bir üçüncü uzlaşma seçeneği de var.

Ancak, sadece teslimat yerine olan mesafeyi hesaba katmak yeterli değildir, belirli bir noktadan nakliye maliyetini ve ayrıca ulaşım erişilebilirliğini (yolların kalitesine kadar) önceden tahmin etmek önemlidir. Bazen küçük şeyler önemlidir, örneğin, bozuk bir kamyonu tamir etmek için yakındaki bir fırsatın varlığı, sürücülerin otoyolda dinlenme yerleri vb. Tüm bu parametrelerin, en uygun olanı seçerek coğrafi bilgi sistemleri yardımıyla izlenmesi kolaydır gelecekteki depo kompleksi için yer.

4. Bankalar: güvenlik veya gözetim

2019'un sonunda Otkritie Bank, çok işlevli bir coğrafi konum belirleme sistemini uygulamaya başladığını duyurdu. Makine öğrenimi ilkelerine dayanarak, her bir ofiste en çok talep edilen işlemlerin hacmini tahmin edecek ve türünü belirleyecek, ayrıca yeni şubeler açmak ve ATM yerleştirmek için umut vaat eden noktaları değerlendirecektir.

Gelecekte sistemin müşteriyle de etkileşime gireceği varsayılmaktadır: müşterinin coğrafi verilerinin ve işlemsel etkinliğinin analizine dayalı olarak tavsiye edilen ofisler ve ATM'ler.

Banka, bu işlevi dolandırıcılığa karşı ek bir koruma olarak sunar: Müşterinin kartındaki işlem alışılmadık bir noktadan gerçekleştirilirse, sistem ödeme için ek onay ister.

5. Ulaşım nasıl biraz "akıllı" hale getirilir

Hiç kimse mekansal verilerle nakliye şirketlerinden daha fazla çalışmaz (ister yolcu ister yük olsun). Ve en güncel verilere ihtiyaç duyan da bu şirketler. Bir yolun kapatılmasının bir metropolün hareketini felç edebileceği bir çağda, bu özellikle önemlidir.

Yalnızca bir GPS/GLONASS sensörüne dayalı olarak, bugün bir dizi önemli parametreyi belirlemek ve analiz etmek mümkündür:

• yol tıkanıklığı (trafik sıkışıklığının analizi, sıkışıklığın nedenleri ve eğilimleri);
• şehrin bireysel sektörlerindeki trafik sıkışıklığını atlamak için tipik yörüngeler;
• yeni acil durum bölgeleri ve kötü düzenlenmiş kavşaklar aramak;
• kentsel altyapı tesislerinde arızaların tespiti. Örneğin, bir ay boyunca aynı cadde boyunca kamyonların geçtiği 2-3 bin güzergah verileri karşılaştırılarak, karayolundaki sorunlar tespit edilebilir. Bir baypas rotasında boş bir yolla sürücü, yola göre değerlendirerek, daha yüklü de olsa başka bir geçit seçmeyi tercih ederse, bu, hipotezin oluşturulması ve test edilmesi için başlangıç ​​​​noktası olmalıdır. Belki diğer arabalar bu caddeye çok geniş park edilmişlerdir veya çukurlar çok derindir, düşük hızlarda bile düşmemek daha iyidir;
• mevsimsellik;
• nakliye şirketinin sipariş hacminin verime, iyi hava koşullarına, belirli yerleşim yerlerindeki yolların kalitesine bağımlılığı;
• birimlerin teknik durumu, araçlardaki sarf malzemeleri.

Alman Uluslararası İşbirliği Derneği (GIZ), yakın gelecekte, lastik üreticisi Michelin gibi ulaşım sarf malzemesi üreticilerinin ürün satmayacağına, ancak üretilen sinyallere dayalı olarak araçların gerçek kilometresi hakkında "büyük veriler" satacağına dair bir tahmin sundu. lastiklerin kendilerindeki sensörler tarafından.

Nasıl çalışır? Sensör, teknik merkeze aşınma ve erken lastik değiştirme ihtiyacı hakkında bir sinyal gönderir ve orada, yaklaşan lastik değiştirme ve satın alma çalışmaları için hemen akıllı bir sözleşme oluşturulur. Bugün uçak lastikleri bu model için satılıyor.

Şehirde trafik akışının yoğunluğu daha fazla, bölümlerin uzunluğu daha kısa ve birçok faktör hareketin kendisini etkiliyor: trafik ışıkları, tek yönlü trafik, hızlı kapanan yollar. Büyük şehirler zaten kısmen akıllı şehir tipi trafik yönetim sistemlerini kullanıyor, ancak uygulamaları, özellikle kurumsal yapılarda sivilceli. Gerçekten alakalı ve güvenilir bilgiler elde etmek için daha karmaşık sistemlere ihtiyaç vardır.

Rosavtodor ve bir dizi başka kamu ve özel şirket, sürücülerin yeni çukurlar hakkında tek bir tıklama ile yol şirketlerine veri göndermesine olanak tanıyan uygulamalar geliştiriyor. Bu tür mini hizmetler, tüm endüstri altyapısının kalitesini iyileştirmenin temelidir.