Kendi elinizle bir bataklık gezgini nasıl yapılır: üretim süreci, çizimler

Bataklık yürüyüşçüleri, yüksek derecede arazi kabiliyeti ile karakterize edilen makinelerdir. Bu arabalar, hiç yolun olmadığı ve bir kişinin özel taşıma olmadan geçemeyeceği yerlerde hareket edebilir. Bataklık yürüyüşçüleri bu ciddi görevle mükemmel bir iş çıkarıyorlar, bu nedenle avcılar, balıkçılar ve turistler el değmemiş doğayı görmek ve hayran olmak için onlarla ilgileniyor.

Bazı fabrika yapımı modeller piyasada bulunabilir. Ne yazık ki, bu tür ürünler ucuz değil. Ayrıca, çoğu alıcıyı özellikleriyle tatmin etmiyorlar. Bu bağlamda, bazı amatörler onları kendi başlarına yaparlar. Bunun kolay bir meslek olmadığı gerçeğiyle durdurulmuyorlar bile. Belirli bilgi ve beceriler olmadan, özellikle ilk kez, geçerli bir kopyanın çalışması pek olası değildir.

Bir balıkçı neden bataklık arabasına ihtiyaç duyar?

Kural olarak, acemi balıkçılar bu yönüyle ilgilenmezler, ancak hiçbir şeye şaşırmayacak deneyimli olanlar kesinlikle bu makineyle ilgilenecektir. Bir bataklık gezgininin varlığı, birçok sorunu çözmenize olanak tanır. Örneğin:

• Geçilmez alanların üstesinden gelmek. Ne de olsa hiçbir insan ayağının ayak basmadığı yerde daha çok balık vardır.
• Yeni balıkçılık alanları arayın.
• Normal yolların olmadığı balık tutma gezileri. Bu, havanın tatilcileri güneşli günlerle bozmadığı, ancak bol yağışlı suların olduğu koşullarda çok önemlidir.

Hangisi daha iyi, bir bataklık arabası al ya da kendin yap?

Yeterli parası olan insanlar uzun süre düşünmez ve uygun gördükleri her şeyi satın alırlar. Kural olarak, ilgileri para kazanmaya odaklanır. Fazla parası olmayanlar, kendileri yapmayı düşünüyorlar: her durumda, makine çok daha ucuza mal olacak. Ek olarak, bu tür insanlar üretim sürecinin kendisine gerçek bir ilgi duyarlar. Ama bu herkesin yapabileceği anlamına gelmez. Buna rağmen, kendi kendine üretimin avantajları vardır: Tam olarak ihtiyaç duyulan makineyi monte etmenin mümkün olması oldukça olasıdır. Çoğu balıkçı, tüm müşterileri tatmin edemeyen fabrika ürünleri hakkında söylenemeyen küçük boyutlu cihazları tercih eder. Ya çok büyükler ya da çok savurganlar.

Bu tür bir taşımayı bağımsız olarak üretmeye karar verirseniz, bazı zorluklarla karşılaşmanız gerekecektir. Örneğin:

• Otomobil ticareti alanında bilgi gereklidir.
• Birçok sıhhi tesisat aleti ve aksesuarı ile çalışabilmelisiniz.
• Bunun çok zaman alacağı gerçeğine hazırlıklı olmalısınız ve ilk kez iyi bir araba aldığınızda bunu beklememelisiniz.
• Zamana ek olarak, para da dahil olmak üzere başka maliyetler gerekecektir.
• İlk aşamada, seçeneklerden hangisinin daha uygun olduğunu belirlemek için bu tür makinelerin üretimi için bazı seçenekleri incelemek iyi olacaktır.

Kendi elinizle bir bataklık aracı yapma süreci

Makinenin seçilen versiyonu ne olursa olsun, üretimin teknolojik aşamaları belli bir standarda sahiptir ve benzeri her türlü ürünün imalat sürecine uygundur. Böyle aşamalar var:

• Ürün tipinin seçilmesi ve çalışma çizimlerinin sağlanması. Böyle bir çalışma deneyimi yoksa, bu konuyu bir profesyonele emanet etmek daha iyidir. Çizimlerdeki herhangi bir yanlışlık tüm işi geçersiz kılacaktır.
• Bataklık aracı için ana çerçeve seçimi. Çerçeve olarak bir motosiklet, araba veya başka bir ev yapımı yapı kullanıldığında birçok seçenek vardır. Kural olarak, amatörler ellerinde olanı kullanmaya çalışırlar. Bu yaklaşım hem paradan hem de zamandan tasarruf sağlar.
• Uygun bir hazır pandantif yapmak veya kullanmak. Hazır süspansiyon kullanırken zamandan önemli ölçüde tasarruf edilmesine rağmen, kendi ellerinizle süspansiyon yapmanın avantajları vardır. Bu durumda, arazi kabiliyeti ve konfor için tüm gereksinimleri karşılayacak bir cihaz oluşturmak mümkün olacaktır.
• Arka aksa takılan tekerleklerin montajı. Temel olarak, bunun için metal göbekler kullanılır. En iyi seçenek, büyük kamyonlardan veya römorklarından ödünç alınabilen düşük basınç odalarını kullanmaktır. Bu yaklaşım, yalnızca arazi taşımacılığının güvenliğini artırmakla kalmayacak, aynı zamanda ürünün bu tür aşırı koşullarda kontrol edilebilirlik derecesini de artıracaktır. Tekerlekler yerine rayların kullanılmasına, kurulum sürecinde aşırı bir karmaşıklık eşlik eder. Sadece yapmak değil, aynı zamanda onları elde etmek de zordur.
• Motor takozu. Bu aşamaya, motor soğutma sisteminin montajının yanı sıra egzoz gazı tahliyesi, debriyaj sistemi, gövde montajı ve araç üstü elektrik kablolarının kablolaması ile ilgili diğer ek sistemlerin montajı eşlik eder. farlar ve iç aydınlatma çalışmaz.
• Son aşamada, motoru çalıştırmanız ve bataklık aracını test etmeniz gerekecek, bu da montajının doğruluk derecesini değerlendirmenize ve hesaplanan tüm özellikleri onaylamanıza olanak sağlayacaktır. Herhangi bir eksiklik bulunursa, cihazın güvenliği her şeyden önce gelmesi gerektiğinden, bunlar derhal giderilmelidir.

motor seçimi

Ürünün ana özellikleri motor seçimine bağlı olacaktır. Dedikleri gibi, herhangi bir uygun motoru sıkıştırabilirsiniz, ancak bataklıklar ağır yükler altında ve uzun süre çalıştığı için gücüne dikkat etmek daha iyidir.

Bataklıkların kendi kendine üretim koşullarında, şunları kullanmak mümkündür:

• Motosiklet motorları. Aslında, motorun iyi soğutulmasına dikkat etmeniz gerekeceğinden bu en iyi seçenek değildir. Ayrıca motosiklet motorları yeterli güce sahip değildir. Cihaz çıkarsa, o zaman çok zayıftır.
• arabadan motor. Bir ZAZ arabasından hava soğutmalı bir motor kullanma konusu özellikle önemlidir. Bataklık imalatında gerekli tüm özelliklere sahip motorlardır. Pratikte görüldüğü gibi, hem yüksek hem de düşük sıcaklıklarda sorunsuzdurlar.
• Yerli otomobillerin diğer motorları da çalışacak, ancak birçoğu hava soğutmalı değil, bu da kullanımlarını zorlaştırıyor.
• Arkadan çekmeli traktörden motor. Bu seçenek aynı zamanda umut verici olarak kabul edilir. Çoğu zaman amatörler, traktörlerin yanı sıra diğer motorların parçalarını kullanır.

şasi

Daha önce de belirtildiği gibi, alt takımı kendi ellerinizle yapmak bir öncelik olmalıdır. Ancak burada her şey o kadar basit değil çünkü aşağıdakilere dikkat etmeniz gerekecek:

• Süspansiyon üretiminin kalitesi, sürüş konforu ve arazi kabiliyeti açısından nihai sonucu etkileyecektir. Bu hem araç sahibi hem de yolcular tarafından hissedilecektir.
• Borular, köşeler, kanallar vb. Üretim için tüm malzemeleri gösteren çeşitli çizimler ve diyagramlar süspansiyonun yapılmasına yardımcı olacaktır. Üretim için, yalnızca ev yapımı cihazın hizmet etmesine izin verecek dayanıklı çelik alınmalıdır. en az 20-30 yıl.
• Çerçeve tasarımı akuple veya mafsallı olabilir. İkinci seçeneğin uygulanması daha zordur, ancak bataklık gezgini ek ülkeler arası yetenekler elde edebilir.

Palet veya düşük basınçlı lastikler

Bataklık aracının tasarımı paletli veya pnömatik olarak gerçekleştirilebilir. Türlerin her biri kendi verileriyle karakterize edilir.

Pistlerde ev yapımı araçlar bulunur, ancak pnömatiklere kıyasla çok daha az sıklıkla. Bu, üretimin karmaşıklığından kaynaklanmaktadır. Buna rağmen, bu tür cihazların geçirgenliği dikkati hak eden çok daha yüksektir. Dezavantajı, bu tür motorların yüksek yakıt tüketimi gerektirmesidir. Böyle bir projenin uygulanmasının karmaşıklığı, bu tür şasilerin pratikte fabrikalar tarafından üretilmemesi gerçeğinde de yatmaktadır, bu nedenle tüm detayları elle monte etmeniz gerekir ve bu hem zaman hem de para açısından çok maliyetlidir. Büyük olasılıkla, yüksek maliyetler bu tür cihazların fabrikada üretilmesini etkiler.

Ev yapımı düşük basınçlı lastik bojiler daha gerçekçi ve daha uygulanabilir bir projedir. Böyle bir aracın üretim maliyeti paletli palete göre biraz daha düşüktür ve montaj için daha az zaman harcanır. Ek olarak, yedek parçalar ve imalat için parçalarla ilgili neredeyse hiçbir sorun yoktur. Ek olarak, pnömatik alt takım teknik olarak daha basittir. Bu bakımdan, bu tür ev yapımı cihazlar çok popülerdir.