Tekne motorları

Bir tekne için motor seçmek ilk bakışta göründüğü kadar kolay değildir; Sunulan geniş ürün yelpazesi arasından en uygun modeli seçmek oldukça zordur. Tekne motorlarının birçok çeşidi vardır, gerekli özellikler bunu anlamaya yardımcı olacaktır. Seçilen modelin deniz aracına ideal şekilde uyması için, ürün yelpazesini önceden incelemek ve gereksiz seçenekleri nasıl ayıklayacağınızı öğrenmek gerekir. Seçim kuralları aşağıda daha ayrıntılı olarak ele alınmıştır.

Dıştan takma motor türleri

Bir göle veya rezervuara giden balıkçılar, çoğu zaman teknelerin artık eksik olduğunu fark ederler. Ellerinde kürek olanlar da uzağa yüzemeyecekler, bunun için çok çalışmak zorunda kalacaklar ama akıntı ve hava koşulları deniz taşıtının hareketine kendi ayarlamalarını yapabilir.

Motorun takılması enerji tasarrufuna yardımcı olacak ve en önemlisi kısa sürede balıkçı doğru yerde olacak ve en sevdiği eğlenceye daha fazla zaman ayırabilecektir. İlk kez bir tekne motoru için mağazaya gitmek başarılı bir satın alma olmayabilir, perakende satış mağazaları genellikle bu ürünlerden geniş bir seçim sunar. Satın alma işleminin hemen gelişmesi için, seçim yaptıklarından başlayarak en gerekli özelliklerden birkaçını bilmeniz gerekir.

Her şeyden önce, hangi motorun tipine uygun olduğuna karar vermelisiniz. Modern tekneler, her biri olumlu ve olumsuz yanları olacak benzinli ve elektrikli olmak üzere iki tip kurmanıza izin verir. Ek olarak, her birinde önemli bir unsur, gemiyi hareket ettiren tasarım olacaktır.

vida

Pervanelerde hareket, pervane döndürülerek gerçekleştirilir. Bu çeşit, her türlü su taşımacılığında kullanılır, basit bir tasarıma ve düşük maliyete sahiptir.

Bu tasarım özellikle derinlikte takdir edilir, bunun için sığ su istenmez. Çok sığ derinliklerde, vida bitki örtüsüne, budaklara, dibe takılabilir ve basitçe kırılabilir.

Türbin

Türbin tasarımları biraz farklı çalışır, vidanın kendisi içlerinde gizlidir. Tekne, bir taraftan emilen ve diğer taraftan bir pervane tarafından dışarı itilen su ile hareket ettirilir.

Bu motor tipi 30 cm'den itibaren sığ derinliklerde dahi kullanılabilir. Türbin tahriki kirli sudan korkmaz, genellikle sahillerde teknelere bindirilir, su kayağı sadece böyle bir motor tasarımıyla yapılır.

Vida daldırma ayarı

Yetersiz pervane daldırması, teknenin suda normal şekilde hareket etmesine izin vermeyecektir, güçlü bir pervane bile bir kaplumbağa gibi sürünecektir. Vida normalin altına daldırılırsa, bu motor üzerinde ek bir yük oluşturacaktır. Zorluklardan kaçınmak için, elektrik motorları eğimsiz ayar ile donatılırken, benzinli motorlar yatay eksene göre eğim ile düzenlenir.

Fiziksel parametreler

Bir tekne için motor seçimini doğrudan etkileyen göstergeler vardır. Bunları dikkate almak zorunludur, hareketin güvenliği ve çok daha fazlası onlara bağlıdır.

Ağırlık ve boyutlar

Yeni başlayanlar bu göstergelere neden ihtiyaç duyulduğunu anlamayacak, ağırlık göstergeleri teknenin dengesini ve taşıma kapasitesini hesaplamak için önemlidir. Bir benzinli motorun ağırlığının, yakıt deposu dikkate alınmadan belirtildiği anlaşılmalıdır. Ayrıca ölçüler teknenin ölçülerine uygun olmalıdır.

Elektrik motorları, benzinli motorlardan önemli ölçüde daha hafiftir.

Motorun ağırlığı güce bağlıdır, içine ne kadar çok at gizlenirse, nesne o kadar ağır olur ve boyutları daha etkileyici olur. Motorların kütlesi 3 ila 350 kg arasında değişirken, ağırlık aşağıdaki gibi beygir gücüne bağlıdır:

6 kg ağırlığa kadar 20 at;
8 kg'a kadar 30 at;
35 beygir gücü 70 kg'a dönüşüyor.

Kıç aynalığı yüksekliği

Kıç aynalığı kıçta bulunur, motor üzerine kuruludur. Montajın başarılı olması ve vidanın istenilen derinlikte konumlandırılabilmesi için bu göstergeye göre doğru motor seçimi yapılması gerekmektedir. Bu göstergenin hem tekne hem de motor için pasaportta belirtilmesi Latin harfleriyle yapılır, kod çözme gereklidir:

S, 380-450 mm'de bir vasistas belirtmek için kullanılır;
L, 500-570 mm anlamına gelir;
X, 600-640 mm yüksekliğe karşılık gelir;
U, 650-680 mm yüksekliğindeki mümkün olan maksimum değere sahiptir.

Dıştan takma motorun kavitasyon önleme plakası ile kıç yatırmasının tabanı arasında 15-25 mm boşluk olmalıdır.

Montaj türleri

Motorun araca monte edilmesi de önemlidir, artık dört tip kullanılmaktadır:

zor yol, tahriki kıç aynalığına sıkıca sabitleyecek, döndürmek imkansız olacak;
dönme, motorun dikey eksen boyunca hareket etmesine izin verecektir;
katlama yöntemi, motorun yatay olarak hareketi ile karakterize edilir;
salınım, motorun hem yatay hem de dikey olarak hareket etmesini sağlar.

İkinci tip bağlantı elemanı, geminin yönetimini büyük ölçüde basitleştirir.

Motorlu kaldırma

Sudaki bazı durumlar motorun kaldırılmasını gerektirir; sığlıklarda bu olmadan demirlemek imkansız olacaktır. Motoru kaldırmanın iki yolu vardır:

yeke ile manuel olarak kaldırılır, böyle bir mekanizma nispeten hafif motorlu küçük teknelerde bulunur, ağır ve güçlü motorlar bu şekilde kaldırılamaz;
elektro-hidrolik mekanizma bir düğmeye dokunarak motoru kaldıracaktır, ucuz değildir, bu nedenle çoğunlukla büyük teknelerin güçlü motorlarında bulunabilir.

Uzun süreli park etme sırasında yükseltilmiş durumdaki motor, çalışmasını uzatacak şekilde korozyona daha az duyarlı olacaktır.

İçten yanmalı motorlar

Çoğu zaman, içten yanmalı motorlar daha fazla güç ve buna bağlı olarak su üzerinde daha hızlı hareket için kullanılır; sıvı yakıt kullanımı ile karakterize edilirler. Bu tür motorlar arasında birçok fark vardır, ancak ortak özellikler de vardır.

Silindir sayısı

Sıvı yakıtlı motorlar, içlerindeki bir pistonun hareketinden dolayı çalışır. İki zamanlı ve dört zamanlı motorlar var, ilkinin cihazı ilkel, küçük tekneleri kısa mesafeler için donatmak için kullanılıyorlar. Dört zamanlı olanlar daha güçlüdür ve boyutları genç akrabalarından farklıdır.

İki silindirli motor, çalışmayı kolaylaştıran daha basit bir tasarıma sahiptir. Daha ucuzdurlar, ancak plajların yakınında veya ortalamanın altında ekolojiye sahip yerlerde kullanılamazlar.

Dört silindir daha güçlü olacak, ancak aynı zamanda daha fazla yer kaplayacaklar, çoğu zaman trolleme için kullanılıyorlar.

Çalışma hacmi

Benzindeki motor gücü doğrudan yanma odası ile ilgilidir. Çalışma odası ne kadar büyük olursa, o kadar fazla yakıt tüketilir ve motor gücü o kadar yüksek olur.

yakıt tüketimi

Motor gücü doğrudan ne kadar yakıt tüketildiğine bağlıdır, çalışma saati başına harcanan yakıt oranı bu gösterge olacaktır. Motor seçimi yaparken yakıt tüketimine dikkat etmelisiniz, aynı güce sahip farklı modeller farklı miktarlarda yakıt tüketebilir.

yakıt tipi

Yakıtın markası motorun normal çalışması için önemlidir. En az belirtilen oktan derecesine sahip yakıt kullanılıyorsa, güç rakamları her zaman üstte olacaktır. Daha yüksek oranlı yakıt kullanılabilir, bu motorun çalışmasını etkilemez.

yağlama sistemi tipi

Yağlama olmadan motor uzun süre çalışamayacak, ne kadar fazla güç o kadar fazla yağ gerektirecektir. Yağlama iki şekilde yapılabilir:

En basit tasarımlarda manuel kullanılır, karışım elle hazırlanır, bu nedenle adı. Yemek pişirmek azami dikkat gerektirecektir, oranlara kesinlikle uyulmalıdır.
Daha pahalı motor modellerinde ayrı kullanılır, yağ kendi bölmesine, benzin kendi bölmesine dökülür. Ayrıca, çalışma sırasında, sistemin kendisi ne kadar yağ verilmesi gerektiğini düzenler.

İkinci seçenek, hatalara izin vermeyecektir, bu da motorun uzun süre hatasız çalışacağı anlamına gelir.

Bırakın

Dıştan takma motoru çalıştırmak için üç farklı yöntem kullanılabilir:

manuel yöntem, motoru çalışır duruma getiren kablonun basitçe seğirmesinden oluşur. Bu, ek fonlara ihtiyaç duyulmayan ucuz ve etkili bir yoldur.
Elektrik yöntemi, ek olarak bir pille çalışan bir marş motorunun varlığını ima eder. Bu tür mekanizmalar daha pahalıdır ve önemli bir yer tutar.
Karışık tip, yukarıdaki yöntemlerin her ikisini de içerir. Genellikle bir marş motoru her zaman kullanılır, ancak acil durumlarda bir sarma kablosu harika bir yardımcı olacaktır.

25-45 beygir gücündeki teknelerde karma sistem kullanılmaktadır.

Elektrik motoru

Pille çalışan bir motorun performansı biraz farklı ölçülür, itme gücünü gösterir. Bu parametre, alıcılar için kilogram cinsinden gösterilir, doğru motoru seçmek için önce ağırlık kategorisine göre her tekne tipi için göstergeleri içeren tabloyu incelemelisiniz.

Piller bir güç kaynağı görevi görür, her motor kendi voltajı için tasarlanmıştır. Çoğu zaman, piller 12 volt yayar, bu nedenle 24 volt emilimli bir motor için, bu tür iki cihazın seri bağlanması gerekir.

Elektrik motorunun gücü tüketilen maksimum akıma bağlıdır, motorun normal çalışması için maksimum akü deşarj akımının motor tarafından tüketilen maksimum akımın %15 - %20'sini geçmesi gerekir.

Önemli özellikler

Bir tekne için motor seçerken her şeye dikkat çekilir ama doğru mu? Geminin işleyişini etkileyecek en önemli göstergeler ve özellikler nelerdir? Bir motor seçerken dikkat birkaç noktaya odaklanır. Sonra, onlara daha ayrıntılı olarak bakacağız.

Power

Bu gösterge beygir gücü olarak ölçülür, sayıları ne kadar büyükse, deniz taşıtı rezervuarda o kadar hızlı hareket edebilir. Ağır gemilere de güçlü bir motor takılır, burada taşıma kapasitesi de önemlidir.

Acil Durum anahtarı

Bu işlev çok önemlidir çünkü bir kişi denize düşerse tekne kontrolsüz kalır. Acil durum anahtarı, bu senaryoda olumsuz sonuçlardan kaçınmaya yardımcı olacaktır. Suya girmeden önce bileğe özel tokalı bir çeşit bileklik takılır. Bir kişi halatı keskin bir şekilde çektiğinde motor durur, tekne durur.

Maks. Devir

Geminin hızı, maksimum sayısını aşmamak daha iyi olan devir sayısındaki artışla artar. Gürültü derecesi artırılarak yüksek performans elde edildiği anlaşılmalıdır. Çoğu durumda, aşırı yüklenmeyi önlemek için, aşırı ısınmaya izin vermeyecek bir sınırlama sistemi yerleşiktir.

Hız sayısı

Benzinli motorlar, bir vites kutusu aracılığıyla değiştirilen 2 ila 5 hıza sahiptir. Elektrik motorları için anahtarlama otomatik ve daha yumuşaktır.

Tekne motoru soğutma

Dıştan takma motorlar iki soğutma sisteminden birini kullanır:

havanın daha az etkili olduğu kabul edilir, bu şekilde yalnızca 15 ata kadar olan motorlar soğutulabilir;
su bir rezervuardan gelen suyu kullanır, kirli nehirlerde ve göllerde veya çok bitki örtüsü olan göletlerde kullanımı karmaşıktır.

Su daha popüler, daha pahalı ve daha verimli.

transmisyon

İletim sistemi, hızı ölçer ve teknenin yönünü kontrol eder. Standart olarak üç vites kullanılır:

ön kısım ileri doğru hareket eder ve genellikle birkaç hıza sahiptir;
arkadaki gemiyi geri taşımak için kullanılır, daha ucuz modeller hiç bulunmayabilir;
boş vites motor çalışırken teknenin yerinde kalmasını sağlar.

Motoru vites kapalıyken çalıştırmak gerekir, aksi takdirde motor aşırı yüklenir.