2022'de araç muayenesi

Her şeyden önce, teknik muayeneyi bakımdan ayırmak gerekir.

Bakım - otomobil üreticileri tarafından açıklandığı ve önerildiği şekilde, otomobilin sarf malzemelerinin planlı olarak değiştirilmesi prosedürü.

Bakım, yetkili satıcılar, diğer araç servisleri veya araç sahipleri tarafından yapılabilir.

Bakım sırasında sarf malzemeleri ve malzemeler değiştirilir: motor yağı, bujiler, her türlü filtre vb. Ayrıca teknik muayene sırasında araç mekanizmalarının aşınması ve teknik sıvıların seviyesi izlenir. Genellikle araç, özel yazılım kullanılarak teşhis mesajları (hatalar) açısından kontrol edilir.

Bakım isteğe bağlıdır. Ancak yeni bir arabanın sahibi zamanında geçmezse, garanti onarımlarından mahrum bırakılabilir. Tabii ki, bayi arızanın zamansız bakımdan kaynaklandığını kanıtlamadıkça.

Bakım maliyeti araç modeline, bayiye ve diğer koşullara bağlıdır. Birkaç bin ruble ile birkaç on arasında başlayabilir.

Teknik inceleme (TO) - Devletin veya yetkilendirdiği kurum/kişilerin kontrolünde olan aracın teknik durumunu kontrol etme prosedürü. Tam olarak Bay yetkililer yol güvenliğinden sorumlu olduğundan, araçların durumu için katı gereksinimler belirlediler.

Yalnızca akredite operatörler (uzman kuruluşlar) teknik inceleme prosedürünü uygulama hakkına sahiptir.

2022'de teknik muayeneden geçme kurallarındaki değişiklikler

2021 sonunda Devlet Duması, binek otomobil ve motosiklet sahiplerini teknik muayeneden muaf tuttu. Önemli bir nüans: ulaşım yalnızca kişisel amaçlar için kullanılmalıdır. Taksiler ve resmi araçlar teknik denetimden muaf değildir. Dört yaşından büyük otomobiller, motosikletler için satılıp ruhsatlandırıldıklarında prosedür devam edecek.

Milletvekilleri, şahsi araç sahiplerine teşhis kartı bulunmaması nedeniyle para cezası verilmemesini sağladı. Ancak taksiler ve resmi araçlar için teknik muayene zorunlu olmaya devam ettiğinden, zamanında yapılması gerekecek, aksi takdirde para cezası alabilirsiniz. 1 Mart 2022'den itibaren 2000 ruble olacak (günde bir defadan fazla para cezası vermek mümkün olmayacak). Yavaş yavaş kameralara göre cezalar kesilecek.

Kuralların kendilerine gelince, 1 Ekim 2021'den itibaren (daha önce 1 Mart'tan yapmak istediler, ancak son tarihleri ​​ertelediler), inceleme prosedürünün fotoğraflanması öngörülmüştür. İki resme ihtiyacımız var: tanıdan önce ve sonra. Resimlerin koordinatları olmalıdır. Fotoğraflar, teknik inceleme için EAISTO birleşik otomatik bilgi sistemine gönderilir.

Muayene sırasında, aracın bu tür birincil bileşenlerinin ve tertibatlarının servis verilebilirliği kontrol edilir, örneğin:

• fren sistemi;
• ön cam yıkayıcıları ve silecekleri;
• harici aydınlatma cihazları;
• alarm;
• motor;
• direksiyon sistemi.

Teknik denetimlerin sıklığı devlet tarafından belirlenir ve:

• 3,5 Nisan 1 tarihinden sonra satın alınan ve dört yaşından küçük binek otomobiller, motosikletler, 2020 tona kadar kamyonlar, yarı römorklar ve römorklar teknik muayene gerektirmez.
• 4 ila 10 yaş arasındaki yukarıdaki araçlar ve römorklar her iki yılda bir teknik muayeneden geçmelidir.
• Yukarıdaki araçlar ve 10 yaşından büyük römorklar her yıl geçmek zorundadır.
• Otobüsler, 3,5 tonluk kamyonlar, eğitim arabaları - hepsi beş yaşından küçük - her yıl muayeneye tabi tutulur. Belirtilen nakliye beş yıldan daha eskiyse - her altı ayda bir teknik muayene.

Teknik muayenenin maliyeti, aracın kategorisine ve bulunduğu bölgeye bağlı olarak 500 ruble'den birkaç bine kadar başlar.

2021'de başka bir TO reformu gerçekleşti. Daha önce, araç teknik muayeneden geçemezse, sahibi bir OSAGO sigorta poliçesi satın alamazdı. 22 Ağustos 2021 tarihinden itibaren bu kural artık geçerli değildir. Tamamlanmış bir MOT ve ilgili bir teşhis kartı olmadan sigorta satın alabilirsiniz.

Ancak SDA'da muayeneden geçmemiş bir arabanın kullanılmasına ilişkin hâlâ bir yasak bulunmaktadır – madde 2.1.1. İdari Suçlar Kanunu'nda, özellikle Federasyon İdari Suçlar Kanunu'nun 2 maddesinin 12.1. Kısmında cezalar bulunmaktadır. 800 rubleyi geçmese de. Ancak 1 Mart 2022'den itibaren 2000 ruble olacak.

Denetim, Kasko Sigortacıları Birliği tarafından akredite edilmiş bakım operatörleri ve trafik polisi tarafından gerçekleştiriliyor.

OSAGO politikası olmayan bir araba kullanmanın cezası 500 ila 800 ruble arasındadır. Üstelik son zamanlarda OSAGO politikası olmayan arabaları tespit edebilen kameralar ortaya çıktı, bu da para cezalarıyla “mutluluk mektuplarının” eskisi gibi kaçınılamayacağı anlamına geliyor. Böyle bir para cezası günde bir defadan fazla verilemez.

1 Ekim 2021'den itibaren teşhis kartı alma prosedürü daha karmaşık hale geliyor. Çoğu zaman sigortacılar tarafından bile taklit edildi veya internette satıldı. Artık belge elektronik biçimde olacak ve teşhisleri gerçekleştiren uzmanın UKES'ini (gelişmiş nitelikli elektronik imza) taşıyacak. Kart kağıt üzerinde de alınabilir, ancak yalnızca yurtdışına seyahat etmek için gereklidir. Ülkemizde ona sormayacaklar.

Teknik inceleme ile durumun orta bir konumda olduğu ortaya çıktı. Zamanında iletmezseniz, para cezası alırsınız. Ancak teşhis kartı, OSAGO'nun satın alınması için zorunlu belgeler listesinden çıkarılmıştır.

İnceleme prosedürü

Ülkemizde 4 Mayıs 2018'den bu yana, 23 Nisan'da Başkan Vladimir Putin tarafından imzalanan yasa olan araç muayenesinden geçme prosedüründe değişiklikler yapıldı.

Yeni hükümler gereklilikleri sıkılaştırarak prosedürün gidişatını daha düzenli hale getiriyor. Muayene sadece arabaları değil, her türlü treyler, motosiklet, otobüs ve diğer araçları da etkileyecektir.

Vicdansız teknik muayene operatörlerini cezalandırma koşulları da değişti.

Kanunun önceki versiyonu, teşhis kartlarının sadece arızalı araç sahiplerine verilmesi sorumluluğunu yüklemiştir. Operatörlerin, aracın güvenlik gereksinimlerini karşılamaması koşuluyla, izin verilen bir karara sahip bir kart çıkardıkları için cezalara tabi olduğu artık özellikle belirtilmiştir.

Taşıma için temel gereksinimler ve doğrulama prosedürünün kendisi belirtilmiştir:

• artık farlarına film takan veya herhangi bir boyutta çizim uygulayan araç sahipleri tarafından olumlu bir sonuç alınmayacaktır. Bu aynı zamanda arabaların optik yapılarında renklendirme, karartma filmi, farların herhangi bir şeffaflıkta boya ile komple boyanmasını da içerir.
• hidrolik direksiyon sisteminde çalışma sıvısının sızıntısına izin verilmez. Eski kurallar, sıvıların “motordan, şanzımandan, nihai tahriklerden, arka akstan, debriyajdan, aküden ve soğutma ve klima sistemlerinden ve araçlara takılı ek hidrolik cihazlardan” dakikada en fazla 20 damla aralıklarla sızmasına izin veriyordu. Artık kimse damlaları saymayacak: Bu sistemlerden gözle görülür herhangi bir sıvı sızıntısı yasaktır.
• uyarı üçgenine ek olarak, ilk yardım çantasının varlığı ve bileşimi kontrol edilmeli ve "D" kategorisindeki araçlarda üç ilk yardım çantası bulunmalıdır.
• Üretici tarafından sağlanmayan tasarım değişiklikleri de teknik muayeneden geçmenin önünde engel teşkil edebilir. Bu, hem eksik hem de gereksiz tüm tasarım tutarsızlıklarını içerir. Ön cam sileceği veya yıkayıcı haznesinin olmaması bile arıza nedeni olabilir.
• şimdi, eğer kullanılıyorsa, kaymayı önleyici çivili lastikler aracın tüm tekerleklerine takılmalıdır.
• ruhsatsız gaz balonu ekipmanına sahip arabalar MOT'u geçemez.
• teşhis kartının tasarımı değişti. 2018 yılına kadar 21 haneli bir sayı içeriyordu ve 1 Ocak'tan itibaren koddaki karakter sayısı 15'e düşürüldü. Daha önce verilen kartlar son kullanma tarihine kadar geçerlidir.
• Artık 2 tür teknik inceleme teşhis kartına izin verilmektedir – kağıt ve elektronik.

Daha önce teknik incelemenin yürütülmesi ve kontrolü Motor Sigortacıları Birliği'ne (RSA) verilmişti. Artık bakım üzerindeki kontrol Rostransnadzor'un kontrolüne devredildi. Teknik denetim hizmeti veren noktaların periyodik denetimlerini gerçekleştirecek organlarıdır.

Ücret

Muayene ücreti operatör tarafından yani işlemi yapan servis tarafından belirlenecektir. Ancak maliyeti kafasından değil, metodoloji bazında alıyor. Antimonopoly Service tarafından geliştirilmektedir. Önceki fiyatlar - bir binek otomobil için 800 rubleye kadar - işlemeye son verecek. Ancak önemli bir büyüme beklenmiyor.

nerede ve nasıl

Tüm araç sahipleri için iyi haber şu ki, teknik muayeneden geçmek artık sadece aracın tescil yerinde mümkün değil. İşlem Federasyonun herhangi bir bölgesinde yapılabilir.

Prosedürün doğru yürütüldüğünden emin olmak için muayene süreci dijital ortamda video kaydı kullanılarak kayıt altına alınacaktır.

Aşağıdakiler videoya kaydedilmelidir:

• aracın devlet numarası;
• tarih (gün, ay, yıl);
• teknik inceleme noktası (nokta adresi, akreditasyon sertifikası);
• ilerlemeyi kontrol edin.

yanınıza ne almalı

İlk olarak, dokümantasyon TO istasyonunda doğrulanır. Öncelikle araca ait evraklar kontrol edilir. Bunu yapmak için, teknik aracın (TS) ana özelliklerini tanımlayan bir PTS veya STS'ye ihtiyacınız vardır.

Araçla ilgili bilgileri öğrendikten sonra bakım noktası çalışanı aracın sürücüsü ile ilgili bilgileri inceler.

Aşağıdaki sorularla ilgileniyor:

• sunulan mülkün sahibi olup olmadığı;
• değilse, araba kullanma hakkı var mı;
• hakların olup olmadığı, vadesi geçmiş olup olmadığı;
• sürücü belgesi kategorisinin sunulan taşıma türüne uygun olup olmadığı;
• eğer öyleyse, arabayı muayene yerine geri götürmenize izin veren sahibinden bir vekaletname var mı?

Böylece araç muayene şirketine sunulması için gerekli belgelerin listesi Bireyler için, öyle görünüyor:

• teknik ekipman pasaportu veya tescil belgesi (PTS veya STS).
• Federasyon vatandaşının pasaportu, yabancı bir vatandaşın pasaportu, Federal Göç Servisi departmanı, polis veya göçmenlik servisi tarafından verilen geçici kimlik kartı.
• Sahibi olmayan bir sürücü için vekaletname.
  

Tüzel kişiler için:

• kurumun tescil belgesi.
• parktaki araba sayısını gösteren denge beyanı.
• şirketin tüzüğünün bir kopyası.
• TIN, OKPO, cari hesap gibi şirketin ana detaylarını listeleyen kurumsal kart.

Para cezaları

Teşhis kartlarında yasa dışı ticaret yapanlara yönelik yaptırımlar da ağırlaştırıldı:

• bir uzman bir harita oluşturduysa ve muayeneden geçmeyen bir arabanın hareket etmesine izin verdiyse, kendisine 10 rubleye kadar para cezası verilir;
• çalışanın kasıtlı olarak merkezi veritabanına yanlış bilgi aktardığı ortaya çıkarsa, cezai olarak sorumlu tutulabilir: dört yıla kadar zorla çalıştırma.
• fiil “önceden anlaşarak bir grup kişi” tarafından işlenirse, iki yıla kadar hapis cezası verilebilir. İlgili normlar Ceza Kanununa dahil edilecek;
• bu tür suçları işleyen puan sahipleri için para cezası 100 rubleye çıkar;
• cezalarla birlikte - akreditasyon sertifikasından yoksun bırakma. Ve ihlal eden kişi artık bu tür faaliyetlerde bulunamayacak.

Müfettişlerin bir MOT kartının varlığını kontrol etme hakkına sahip olduğu yukarıdaki araç kategorilerinin sürücüsü, eksik veya süresi dolmuşsa aracı daha fazla süremez. Arabası büyük olasılıkla iyi bir park yerine gönderilecek. Müfettiş, potansiyel olarak kusurlu bir aracın yolda hareket etmesine izin vermeyecektir. İhlal tekrarlanırsa, suçlu kişi 5 bin ruble para cezasına çarptırılacak ve ayrıca 3 aya kadar araba kullanma hakkından mahrum bırakılabilir.

Araba yeni satın alınmışsa, sürücüye kaydettirmesi için on gün verilir. Bu aynı zamanda MOT'un geçişini, eğer orada değilse, OSAGO'nun satın alınmasını ve arabanın tescilini de içerir. Her üç prosedür birbiriyle bağlantılıdır.

Mevcut mevzuata göre, OSAGO'nun yokluğu aşağıdaki para cezalarıyla cezalandırılır:

Araç sahibinin hiç sigortası yoksa, kendisine 800 ruble para cezası verilir. 20 gün içinde zamanında ödeme için% 50 indirim sağlanır ve bu durumda para cezası 400 ruble.

Sürücünün süresi dolmuş bir OSAGO politikası varsa veya yasal normları dikkate almadan hazırlanmış bir belge sunarsa, kendisine 500 ruble tutarında bir yaptırım uygulanır.

Araç sahibi beyan edilen belgeyi yerinde ibraz edemezse, kendisine 500 ruble para cezası verilir. Kanunla sağlanan bir diğer seçenek de resmi uyarıdır.

Sürücü OSAGO'ya dahil değilse, kendisine 500 ruble tutarında bir yaptırım uygulanır.

Popüler sorular ve cevaplar