GOST'a göre nadir arabalar

Ülkemizde pek çok nadir araba hayranı var. Hobiler ucuz değildir, ancak koleksiyoncular hayatlarını arabayı orijinal durumuna getirmek, orijinal parçaları bulmak ve hatta motoru çalışır duruma getirmek için verirler. Çünkü garajda bir “kırlangıç” göze hoş geldiğinde başka bir şey, direksiyona geçip benzersiz bir araba sürmek başka bir şey.

Yeni GOST nedir

1 Mart 2020 tarihinden itibaren geçerlidir. GOST R 58686-2019 “Nadir ve klasik araçlar” olarak adlandırılmaktadır. Tarihsel ve teknik uzmanlık. Operasyon güvenliği gereklilikleri ve doğrulama yöntemleri. Otomobil Federasyonu Klasik Otomobiller Komitesi – KKA RAF tarafından derlenmiştir. Standart 2019'un sonunda onaylandı. Otomobilin hangi kriterlere göre klasik olarak sınıflandırılması gerektiğini açıklıyor.

- GOST, nadir otomobiller için harekete kabul edilmeleri için gerekli güvenlik gereksinimlerini ve ayrıca doğrulama yöntemlerini belirler. Belge, nadir bir otomobilin fren, lastik ve tekerlekler, farlar ve ayrıca yangın güvenliği için gereksinimleri belirtir, diyor avukat Yulia Kuznetsova.

GOST aşağıdakiler için geçerlidir:

• motosikletler;
• 30 yaşın üzerindeki arabalar ve römorklar;
• 50 yaşın üzerindeki kamyon ve otobüsler.
• Durum – motor, gövde veya çerçeve, korunmuş veya orijinal durumuna döndürülmüş.
• GOST'a göre nadir arabalar üç gruba ayrılır: 1946'dan önce, 1946'dan 1970'e ve 1970'ten üretildi.

GOST gönüllü bir konudur. Nadir araba sahipleri, incelemeden sonra hem nadir hem de klasik statü alabilirler. İkincisi daha yüksek. Ayrıca yasal numaralarınız ("K" harfiyle) varsa, prosedürden sonra böyle bir araba veya motosiklet tam yol kullanıcısı olarak kabul edilir.

Daha önce olduğu gibi

Nadir veya klasik otomobil kavramı kanunların hiçbir yerinde belirtilmemiştir. Deneyimli koleksiyoncular, bu veya bu arabanın değerli olup olmadığına kendileri karar verdi. Bu nedenle, şimdi pasaport veya kimlik kartı bir tür sertifika olacak - bu araba eski, iyi durumda, orijinaline yakın.

Bu tür makinelerin çalıştırılmasında da zorluklar vardı. Otomobil dünyasında, karmaşık bir adı olan bir belge var - Gümrük Birliği'nin “Tekerlekli araçların güvenliği hakkında” teknik düzenlemeleri. Aracın uyması gereken güvenlik kurallarını açıklar. Örneğin, hava yastıkları, kemerler ve iç mekan hakkında. Peki ya retro arabalar, onları yeniden yapmayacaksınız?

Bu nedenle, onlara ayrı bir statü vermeye karar verdiler ve aynı zamanda, çıktının tek bir örneğin bir belgesi olması için, nadir otomobillerin muayenesinin nasıl düzgün bir şekilde yapılacağını da belirlediler. Daha önce, bu tür sonuçlar yapılmadı.

Bir arabayı nadir olarak tanımak nasıl

Tarihsel ve teknik bir uzmanlık sipariş etmek gerekir. Bu onu klasik araçlar konusunda uzman yapıyor. Otomobil Federasyonu tarafından akredite olması gerekiyor. . İşin püf noktası hepsinin Moskova ve Moskova bölgesinde yaşamasıdır. Ancak video konferans yoluyla çalışmaya hazırız. Muayene sırasında uzman, makinenin tasarımını, teknik özelliklerini inceleyerek makinenin yaşını belirler. Sonuç olarak aracın (TC) klasik (CTC) veya nadir olarak nitelendirilebileceği sonucuna varılıyor.

Uzmanlık aşamaları:

• muayene ve tanımlama – marka, model, üretim yılı;
• Gümrük Birliği gerekliliklerine uygunluğun doğrulanması;
• tasarım değişiklikleri için çalışma;
• bir sonucun hazırlanması ve müşterinin talebi üzerine, aracın özellikleriyle tutarsızlıkların giderilmesine yönelik öneriler.

Değerlendirme sırasında uzman ceza puanları belirler. Orijinal olmayan yedek parçalar, modifikasyonlar – bunların hepsi eksidir. 100 puanın altında puan alınırsa sınav başarılı sayılır. Türüne bağlı olarak bir KTS pasaportu veya nadir bir aracın kimlik kartı verilir.

Bir araba 100'den fazla ceza puanı alırsa, model imrenilen "klasik araba" unvanını almayacak. Ancak, restorasyon ve restorasyon çalışmalarından sonra, nadir arabalar için tekrar GOST'a girmeyi deneyebilirsiniz.

Yer Alan Kurallar

GOST'a göre, klasik otomobiller için halka açık yollarda harekete kabul için aşağıdaki teknik gereksinimler geçerlidir:

• frenlerin yeterli çalışması;
• servis verilebilir direksiyon, tüm aralıkta yumuşak direksiyon;
• kontrol kollarının oynamasına ve deformasyonuna izin verilmez;
• boyutları tekerleklere karşılık gelen kullanıma uygun lastikler;
• makaraları tapalarla değiştirmek imkansızdır;
• diskler hasarsız, kaynak izleri ve tüm cıvatalarla birlikte olmalıdır;
• aynı aks üzerinde aynı ebat ve aynı sırt desenine sahip lastikler;
• tasarımın sağladığı servis edilebilir beyaz ışık farları, sürekli çalışma boyutları.

Popüler sorular ve cevaplar